Architecture du système Blind Spot Assist Mercedes
Le système Blind Spot Assist (surveillance angles morts) utilise deux radars à courte portée 24GHz intégrés dans le pare-chocs arrière. Ils détectent les véhicules dans les angles morts et affichent un voyant dans les rétroviseurs. L'alerte Lane Change Assist et le Rear Cross-Traffic Alert utilisent les mêmes radars.
Causes fréquentes
1. Radar obstrué ou endommagé
Une obstruction devant les radars (adhésif, boue séchée, sticker, pare-chocs craquelé) ou un choc léger peut désactiver le système. Les radars 24GHz sont très sensibles à l'alignement.
2. Calibrage perdu
Après remplacement du pare-chocs arrière ou d'un radar, un calibrage XENTRY est obligatoire. Sans calibrage, les radars ne savent pas leur position exacte sur le véhicule.
3. Défaut calculateur
Codes U114400 (radar gauche) et U114500 (radar droit) : communication perdue entre radar et calculateur ADAS central.
Intervention VGS.MA
{steps_html([ ("Inspection physique bouclier arrière", "Vérification absence d'obstruction, impact, sticker ou câblage endommagé."), ("Diagnostic XENTRY codes U114400/U114500", "Test communication radars. Vérification tension alimentation."), ("Remplacement radar si nécessaire", "Radar OEM conforme fréquence et puissance."), ("Calibrage XENTRY", "Procédure calibrage radars latéraux. Position précise XENTRY Target."), ])}Codes défaut associés
| Code DTC | Description | Composant | Gravité |
|---|---|---|---|
U114400 | Radar angle mort gauche — communication perdue | Radar 24GHz gauche | Élevée |
U114500 | Radar angle mort droit — communication perdue | Radar 24GHz droit | Élevée |
C160800 | ADAS — surveillance angles morts HS | Calculateur ADAS | Élevée |